Norveç, Kanada'nın Quebec Eyaleti, Rusya'nın Sibirya, Japonya'nın Hokkaido gibi kar yağışının yoğun olduğu bölgelerde, bazı yerlerde tek kar yağışı 80 cm'ye ulaşabiliyor. Sıradan tuğla ve ahşap depoların bu ağırlığı taşıması zordur. Kalın beton depolarda bile sıklıkla çatı çatlaması ve duvar devrilme sorunları yaşanır. Peki çelik yapılı bir depo gerçekten buna dayanamaz ve yoğun kar altında çöker mi? Gerçekten durum böyle mi?
Devamını oku:Deponun çelik yapısı nedir
"Doğal avantajı"çelik yapı depolarıkar yağışına direnirken
1. Hafif ama mukavemeti yüksek:
Çelik yapı deposunun toplam ağırlığı, aynı alandaki beton deponun toplam ağırlığının yalnızca 1/3'ü kadardır. Hafif olmasına rağmen çeliğin çekme mukavemeti betonun 10 katından fazladır. Çatıya kar düştüğünde çelik yapı kuvveti eşit şekilde dağıtarak yükü dağıtacak ve çökme riskini azaltacaktır.
2. İyi tokluk, darbeye dayanıklı:
Çeliğin esnekliği tıpkı bir lastik bant gibi özellikle mükemmeldir. Yağan karın anlık darbe kuvveti oluştuğunda hafif bir deformasyonla çözülebilirken, darbe anında beton çatlayarak tüm binanın dayanıklılığını azaltır.
Karlı Bölgelerde Çelik Yapı Depoları İnşa Etmek İçin Altı Önemli Detay
1. Kar yükünü hesaplayın
Bu, tüm tasarımların temelidir. Profesyonel mühendisler bulun ve son 50 yıldaki yerel maksimum kar yağışına göre toplam "kar birikimi + buz birikimi + anlık rüzgar kuvveti" yükünü hesaplayın. Örneğin 1 metrekare gevşek kar yaklaşık 150 kg ağırlığında olup, buzlanması durumunda 300 kg'a ulaşabilmektedir. Rüzgarın darbe kuvveti de eklenince toplam yük metrekare başına 400 kg'a ulaşabiliyor. Mühendisler bu verileri çelik kiriş ve kolonların tipini belirlemek için kullanacak. Ağır yüklerin olduğu alanlar için, sıradan Q235 çeliği yerine Q355B yüksek-mukavemetli çeliği kullanacaklar.
2. Çatı Tasarımı
Çatı tasarımı iyiyse, kar elle kaldırılmaya gerek kalmadan kendiliğinden kayabilir:
Öncelikle çatı eğimi en az 30 derece, tercihen 35 derece - 45 derece olmalıdır. Bu sayede kar yağışından sonra kar hızla kayabilir. Eğim 25 derecenin altındaysa kar birikebilir ve zamanla çok ağırlaşabilir.
İkinci olarak, çatı malzemesinde öncelikle renkli çelik levhalar + 100mm kalınlığında poliüretan yalıtım köpüğü kullanılmalıdır. Renkli çelik plakaların yüzeyi pürüzsüz olduğundan karın yapışması daha az olasıdır. Yalıtım köpüğü sadece çatıyı sıcak tutmakla kalmaz, aynı zamanda çatının genel bütünlüğünü de arttırır. Ayrıca karın kaymasını ve yerdeki insanlara veya ekipmanlara zarar vermesini önlemek için çatıya-kayma önleyici şeritler (her 2 metrede bir) eklenmelidir.
Son olarak çatıda herhangi bir girinti veya çıkıntı olmamalıdır. Örneğin boru arayüzleri ve havalandırma açıklıkları çatı ile aynı hizada olmalıdır. Aksi takdirde kar çok miktarda birikirse yerel basınç çok yüksek olacak ve çatıya kolaylıkla zarar verecektir.
3. Kar temizleme sistemi
Sadece eğime güvenmek yeterli değil; aktif kar temizleme ekipmanına da ihtiyaç vardır:
Kar eritme kabloları: Isıtma kablolarını çatının altına döşeyin. Kışın çalıştırıldığında biriken karı eritebilirler. Bu, elektriğin bol olduğu Norveç ve İsveç gibi ülkeler için uygundur. Avantajı, hiçbir el emeği gerektirmemesidir, ancak dezavantajı yüksek güç tüketimidir;
Çatıda kar eritme boruları: Çatıya yüksek-sıcaklığa-dayanıklı borular döşeyin. Kışın karı eritmek için bu borulardan sıcak su veya buhar sağlayın ve ardından drenaj çıkışlarından akmasını sağlayın. Bu, Kanada ve Rusya gibi merkezi ısıtmaya sahip bölgeler için uygundur;
Mekanik kar temizleme kanalları: Deponun her iki tarafında 1,5-metre-genişliğinde bir kanal ayırın. Kışın karı manuel olarak temizlemek için kar temizleme küreğiyle donatılmış bir hava iş aracı kullanın. Bu, sınırlı bütçeye sahip küçük ve orta ölçekli işletmeler için uygundur;
Açılabilir çatı pencereleri: Çatıya her 10 metrede bir açılabilir çatı penceresi takın. Çok kar olduğunda açın. Karın aşağı kaymasını sağlamak için yer çekimini kullanın. Maliyeti düşüktür ancak manuel işlem gerektirir.
4. Bağlantı Noktası Güçlendirmesi
Çelik yapı deposunun çatısı ile çelik kirişler arasındaki, çelik kirişler ile kolonlar arasındaki ve kolonlar ile temel arasındaki bağlantılardaki çelik levhaların kalınlığı ana yapıya göre 5 mm daha kalın olmalıdır. Her bağlantı noktasına, kar titreşimi nedeniyle cıvataların gevşemesini önlemek için kilitleme için çift somunlu en az 4 adet yüksek-sınıf 8.8 veya üzeri yüksek mukavemetli cıvata takılmalıdır. Kaynak sırasında tam kaynak yapılmalı, kaynağın sadece yarısı kaynak yapılmamalıdır. Kaynak yüksekliği çelik kalınlığının %70'ine ulaşmalıdır. Kaynak sonrasında gözenek veya cüruf kalıntılarının olmadığından emin olmak için ultrasonik test yapılmalıdır.
5. Temel Tedavisi
Yoğun kar yağışı alan bölgelerde kışın zemin donacak. Donma nedeniyle temel genişlerse deponun eğilmesine neden olabilir. Bunu önlemek için, temel derinliği yerel permafrost tabakasının kalınlığını aşacak şekilde temelin yeterince derin kazılması gerekir. Ayrıca temel içerisine çelik betonarme kazıklar çakılmakta ve kazıkların üstü betonarme platform haline getirilmektedir. Çelik kolonlar platform üzerine sabitlenmiştir. Bu sayede permafrost tabakası deforme olsa bile deponun ana gövdesini etkilemeyecektir. Aynı zamanda kar eridikten sonra suyun birikerek geri akıp donmasını önlemek için depo zemini dış zeminden 30 cm'den fazla yüksek olmalıdır.
6. Günlük Bakım
Kış aylarında düzenli denetimler gereklidir:
1. Her hafta çatıdaki kar birikimini kontrol edin. 30 cm'den fazla yerel birikme varsa karı derhal temizleyin.
2. Özellikle çatı bağlantılarındaki cıvataların gevşek olup olmadığını kontrol edin. Gevşeklerse hemen sıkın.
3. Kaynak yerlerinde çatlak olup olmadığını kontrol edin. Kar yağışından sonra gözlem yapmak için teleskop kullanın. Çatlaklar varsa derhal onarın.
4. Kar eridikten sonra çatıda su birikmesine ve donmaya neden olabilecek tıkanmaları önlemek için drenaj çıkışlarını temizleyin.
Özet: Karlı bir alana çelik yapı deposu inşa etmek hiç sorun teşkil etmiyor!
Bu 6 inşaat detayını takip ederek çelik yapı deposu karlı bölgelerde yenilmez bir varlık olacaktır. Beton depolara göre daha hafiftir, tuğla ve ahşap depolara göre daha sağlamdır, bakım maliyetleri daha düşüktür ve yoğun kardan zarar görmesi konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
